Lamborghini Museum i Italien er bestemt et besøg hver for enhver ægte Lamborghini fan!

Flyet lander i Malpensa lufthavn ved Milano. Vi er på vej til et besøg på Lamborghini Museum i Sant’Agata Bolognese ved Bologna. Kalenderen siger 2009.

Bilen er klar i lufthaven. Vi smider kufferterne ind i bilen og kører ud på motorvejen med retning mod Sant’Agata. Afstanden er ca. 250 km. Det meste kørsel bliver tilbagelagt på Autostrada, men et stykke før målet drejes fra og køres på landevejene. Forventningsfulde nærmer vi os.

Bygningen med Lamborghininavnet stående på taget er observeret i horisonten. Ved indkørslen til parkeringspladsen ser vi den flotte koksgrå stealth-udseende Lamborghini Reventon stå og pryde indgangen sammen med en Gallardo. Bilen sættes hen på gæsteholdepladsen tilhørende Lamborghini Museum.

Inden vi entreer museet bruger vi lige 5 minutter på at nyde Reventon´s og Gallardoen´s smukke linjer foran glaspartiet i baggrunden. Det var det og nu ind på Lamborghini Museum. Klar til at nyde bilhistorie.

Der er ikke ret mange andre mennesker, hvilket passer os fint.  Årsagen til at vi i dag har Lamborghini biler skyldes til dels Ferrari. Historien går på at Lamborghinis grundlægger Ferruccio ejede en Ferrari hvor koblingen ikke holdt til det som Ferruccio mente den skulle. Han fremstillede egentlig traktorer, men skulle have været en stædig herre der ikke fandt sig i svaret fra Ferrari, da han havde indleveret sin Ferrari til reparation af koblingen. Det blev til at han selv reparerede koblingen. Han besluttede sig herefter for at fremstille den ultimative GT sportsvogn. Om det er sandt eller ej, vides ikke, men det skulle være starten på Lamborghini biler.

Lamboerne står linet op i 2 etager på trægulve med hvide vægge og en vinduesfacade rundt om sig. Deres Lamborghini Museum er super smukt! Motorer er spændt op på søjler, hvor man kan nærstuderer dem. En Murcielago er hængt op på endevæggen som et kunstværk. Hvorfor kun hænge billeder op når man har den ægte vare

Modellerne har haft deres tilhængere, tag f.eks. Countach der har hængt som plakat på mange drenges vægge, som værende den ultimative sportsvogn.

I 1999 præsenterede Lamborghini verdens hurtigste sportsvogn til IAA udstillingen i Frankfurt. En Diablo GT med 6 liters v12,  575 hk. Den var lovet til at kunne køre 338 km/t. Produktionsantallet blev 83 stk. Alle med hækspoiler.

Lamborghini Museum udstillingen byder blandt andet på:

En Gallardo i politiuniform.

Lamborghini Silhouette V8, 3L, 250 hk, topfart 260 km/t med Targa tag var beregnet til det amerikanske marked.

Lamborghini 350 GT 1964-66, rød 3,5L med 270 hk og en sølvfarvet 400 GT 2+2 1966-1968 3,9L – V12 med 320 hk.

Murcielago R-GT, Lamborghini´s letvægts kulfiber racer blev brugt i 2005 og 2006 til race i de berømte løb som 24h Le Mans og FIA GT. Bilen er monteret med en anden frontspoiler og en kæmpe hækspoiler for at give maximal downforce. Den står flot i et mat-koksgrå look. Tophastigheden skulle være 310 km/t. Motor: 6 L, V12, 540 hk. Der er fremstillet 13 eksemplarer.

Diablo GT2 prototype fra 1998, V12, 6L, racerversion 640 hk, topfart 350 km/t, gadeversion 600 hk, topfart 330 km/t. Der er kun produceret 2 stk. Bilen her på museet har været brugt i the Diablo GT championship. Den orange farve med 2 luftrør på taget og den sorte hækvinge giver opmærksomhed.

Jarama 1970-76, 3,9L V12 motor 345 hk, Blå.

Espada 1968-78, 3,9L V12 motor 345 hk, mørkeblå.

Countach LP400, 1974-78, 3,9L V12, 375 hk, grøn, denne bil med en højde på godt 1 m oser af fart. Dens saksedøre har givet stor opmærksomhed. Det kræver lidt at bakke med sådan én fætter.

Countach 25th anniversary Edition 1988-90, 5,2L – V12 med 455 hk, sølvfarvet.

Miura S 1970-71, 3,9 L V12 motor, 370 hk, pæn gul bil med runde former.

Urraco P250 1972-76, 2,5 L, V8, 220 hk, metalbrun. Vippe forlygter.

LM002 5,2 L, V12 med 455 hk, sort med motoren er fra Countach’. Skulle have været solgt som en luksus SUV.

Formel 1 biler.

Centro Stile. Bilen står i en gul farve ud mod vinduesfacaden. Ser utrolig flot og indbydende ud. Et velgennemtænkt design.

Kanto prototype L 147, guldbrun, med et svulmende karrosseri look set bagfra.

Concept S bilen er en åben bil med en deling ned mellem sæderne fra fronten til bagenden. Passager og fører sidder i hver deres rum hvor en vindskærm/rude smyger sig omkring dem. For- og bagpartiet har lidt Gallardo-look.

Project 132  1986, V12 – 5,7 L, rød med et udseende der signalerer fart.

Efter at have snuset rundt, studeret bilerne, taget billeder fra alle vinkler, var det nu tid til at sige tak for denne gang. En fornøjelse at se en sand tidsboble af Lamborghini sportsvogne. Vi forlod Lamborghini Museum, hentede bilen og trillede stille og roligt ud på landevejen.

Vi har lavet en lille video, se den nedenfor.